Доставка грузов из Китая в Беларусь

Торговые отношения между республикой Беларусь и КНР важны для обеих стран: Китай интересен Беларуси как поставщик технологически сложных изделий и как рынок сбыта сельскохозяйственной продукции; Китаю же Беларусь важна как крупный логистический хаб на пути к европейским странам.

Беларусь занимает выгодное географическое положение для транзита товаров. Но отношения Беларуси и Китая не ограничиваются транзитом: Китай — второй после России торговый партнер для РБ. С каждым годом растут объемы грузоперевозок между китайскими и белорусскими предприятиями. Компания Орлан оказывает полный комплекс таможенно-логистических услуг на территории ЕАЭС. Нашим сервисом могут воспользоваться участники ВЭД как из России, так и Казахстана, Беларуси, Кыргызстана и других стран. Мы закрываем все потребности компаний в сопровождении сделок с компаниями из Китая: транспортная логистика, складское хранение, организация ПРР и таможенное оформление. Реализация такого принципа существенно упрощает работу участникам ВЭД и требует их минимального участия в документационном обеспечении доставки и растаможки. На всех этапах движения груза профессиональные менеджеры выполняют необходимые операции и лишь при необходимости запрашивают информацию у грузополучателя.

Грузоперевозки из Китая в Беларусь можно разделить на этапы:

1. Подтверждение грузоотправителем готовности к отгрузке: на этом этапе мы связываемся с отправителем, уточняем схему проезда к его складу, время забора и т.д.;
2. Погрузка в контейнер на складе отправителя и автомобильная перевозка до станции или порта отправления;
3. Перегрузка контейнера с автомобильного транспорта на ж/д-платформу;
4. Выполнение основной перевозки, в которой выделим перевозку по территории вне ЕАЭС и внутри ЕАЭС;
5. Прибытие на таможню фактического контроля (электронная декларация на товар подается в ЦЭД в то время, как товар находится на другом посту);
6. Таможенное оформление груза, выпуск товара таможней;
7. Следование груза на склад получателя.

Китайские товары доставляются в Беларусь преимущественно наземными способами: по железной дороге и автомобильным транспортом. Прежде всего Китай заинтересован в железнодорожном сообщении, обеспечивающем бесперебойные поставки товаров в Европу. На территории республики Беларусь расположена станция Колядичи — крупный логистический центр международного уровня, предоставляющий сервис по обработке и перевалке грузов, перевозимых автомобильным и железнодорожным транспортом. Данный транспортно-логистический комплекс обеспечивает обработку грузов до 1 млн тонн ежегодно.

Наряду со станцией Колядичи, которая временами может страдать от избыточного грузопотока, перспективу стать железнодорожным хабом имеет индустриальный парк «Великий камень» — это белорусско-китайский проект, представляющий собой особую территорию, на которой ведение хозяйственной деятельности сопряжено с существенными налоговыми преференциями. Здесь реализуются проекты в области электроники, фармацевтики, машиностроения и логистики.

Беларусь сохраняет статус логистического хаба на пересечении международных маршрутов даже в условиях санкций. Дважды в неделю контейнерные поезда следуют из Китая в Германию через Казахстан, Россию, Беларусь и Польшу. Здесь очень важна роль БЖД, так как именно в Беларуси проходит перегрузка контейнеров с вагонов 1520 мм на вагоны 1435 мм западного стандарта.

Беларусь стремительно развивает связи с российскими портами и направляет потоки экспортных грузов в Китай морскими путями. Морское плечо все более активно задействуется и в импорте товаров из Китая в Беларусь. Так, через Владивостокский морской торговый порт проходит маршрут из Китайского порта Нинбо на станцию Жодино Минского отделения БЖД.

В основном из Китая в Беларусь везут:

• аппаратуру связи и части к ней, код ТН ВЭД 8517;
• вычислительные машины для автоматической обработки информации, код ТН ВЭД 8471;
• модули с плоской дисплейной панелью, код ТН ВЭД 8524;
• части и принадлежности для автомобилей и тракторов, код ТН ВЭД 8708;
• части к двигателям внутреннего сгорания, код ТН ВЭД 8409.

Белорусские же поставщики в основном отправляют на экспорт говядину, мясо птицы, молочную продукцию, лесоматериалы, целлюлозу и удобрения.

Можно выделить несколько основных маршрутов, по которым регулярно совершаются перевозки из Китая в/через Беларусь:

1. Нинбо – Владивостокский морской торговый порт – станция Жодино: интермодальный контейнерный маршрут, включающий морское плечо и ж/д-доставку по территории России;
2. Международный сухопутный порт Шицзячжуан – Минск;
3. Иу — Мадрид: один из самых протяженных ж/д-маршрутов в мире, проходящий через территорию Казахстана, России, Беларуси и стран ЕС;
4. Сиань, Китай – Дуйсбург, Германия: также очень протяженный маршрут, включающий Казахстан, Россию и Беларусь.

Указанные маршруты включают только железнодорожное и морское плечо. Однако в действительности доставка возможна в любой город на таможенной территории ЕАЭС и в других странах ближнего зарубежья.

Приведенные выше маршруты располагают инфраструктурой, необходимой для оперативной доставки генеральных и сборных грузов из Китая в Беларусь и другие страны. Сборные грузы (LCL), которым характерны относительно небольшие габариты и легкий вес, отправляются из любого города Китая, прежде всего, Шанхая, Пекина и Гуанчжоу, и консолидируются на станции отправления. Сборные (групповые) отправления позволяют плательщику перевозки существенно снизить расходы на доставку, не прибегая к фрахту целого контейнера.

Самые маленькие по весу и объему грузы доставляются в рамках экспресс-доставки. Как правило, речь идет о документах и легковесных бандеролях, которые удобно использовать для доставки образцов продукции и деловой корреспонденции.